昆明长水国际机场改扩建工程T2北段钢结构网架提升工程启动

　　提升工程通过蓝色提升架上的液压提升器完成

　　9月17日,昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼北段建设现场,随着现场指挥长一声“提升开始”,分布在蓝色提升架上的液压提升器同步启动,一根根钢绞线缓缓收紧——T2北段总计约1.3万吨钢结构网架提升工程正式启动,标志着该标段主体结构施工进入关键冲刺阶段。

　　据悉,本次提升的T2北段钢结构网架,总长388.4米、宽410米,投影面积约10.32万平方米,总用钢量约1.3万吨,“是大跨度、曲面异形结构,提升过程中受力状态多变,平衡点很难找。为此,管理部成立了专班推进工程建设。”T2北段总包管理部钢结构与屋面管理部副经理王红杰说。

　　记者在现场看到,38根花瓣柱已拔地而起,灰色的铸钢节点向四周伸展出粗壮的“枝杈”,等待与网架衔接;拼装场域划分为7个大区和9个小区;网架将分区、分段提升,采用“地面原位拼装+整体液压提升”组合工艺——网架先在地面“躺”着拼好,再由提升设备整体“端”起来,既减少高空作业风险,又保证拼装精度。

　　王红杰介绍,9月17日启动区域首次升高8.5米,待周边区域网架全部齐平后,即对杆件进行嵌补、焊接,使之连成一个整体;网架稳定后再进行第二次提升,升高20米,抵达设计标高。

　　由于提升点位多、分布广,技术团队既要控制整体提升精度,又要实时监测每根杆件的应力、每个点位的变形。为此,中建三局集团有限公司、中国建筑第八工程局有限公司、云南机场建设发展有限公司昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼北段总承包项目经理部成立专班、制定专项方案,300余名建设者与汽车吊、曲臂车、登高车与液压提升系统等百余台设备协同作战。“每个批次的提升重量都控制在2000吨以内。”在工程领域积累了16年一线经验的王红杰坦言:“这将是我经历过的最复杂的钢结构工程。”

　　按照计划,T2北段钢结构网架提升将于今年12月31日前全部完成,并与南段钢结构网架连成一体,为后续屋面拼装、机电安装等工序奠定基础。

　　云报全媒体记者 马逢萃 通讯员 倪娜 摄影报道